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科运充气芯模

科运橡塑充气芯模
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科运充气芯模气囊内模空心板内模胶囊产品推介

2020-02-18 13:57:47 科运充气芯模 阅读

科运充气芯模气囊内模空心板内模胶囊产品推介

科运橡塑桥梁充气芯模产品,工艺先进,技术过硬中,低成本,低利润,质量可靠,服务有保证。

种类型号齐全,直径390mm*13.5m,直径260mm*10.5m,直径300mm*14m,直径180mm*30.5m,直径200mm*30.5m
八角形710mm*760mm变710mm*600mm*17m,八角形710mm*760mm变710mm*600mm*21m。

空心板桥梁充气芯模专业生产厂家,可以生产各种形状(圆形,椭圆形,四边形,八边形,拱形,冠状体等)、各种规格型号的橡胶气囊,可按需方图纸加工定做。

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现将科运橡塑提供的产品做如下描述:
1. 充气芯模为充气产品,使用方便,使用后方便拆除,节省劳动时间和劳动成本,降低工作强度。
2.我厂生产的充气芯模投资回报率高,每条气囊可以反复使用70-80次,节省成本投入。我厂有多年生产经验,  所提供产品全部经过测压侧漏实验,保证产品品质,注重公司以及品牌形象。
3.充气芯模全部采用天然橡胶和合成橡胶搭配使用之工艺,保证产品的质量稳定。为此,我厂提供优质的售后服务,客户回访,客户技术难题解答,乃至派工人到客户施工地现场指导。是购买者无后顾之忧。

1、气囊内模(桥梁充气芯模,空心板胶囊,试漏胶囊)的主要技术参数

⑴气囊内模的气囊充气压力与气囊直径、新灌筑砼的压力和施工气温等因素有关。气囊压力保持在0.03~0.05mpa范围内,(详见下面气囊使用压力表)预留孔的孔径均满足规范要求,达到预期效果。
⑵气囊内模放气时间与施工气温有关,一般在砼浇筑完毕后砼表面手指能压出指纹而砼不变形即可放气。
2、钢管铁楔、钢盘箍防气囊上浮工艺
预制空心板预留孔的准确与否是施工的关键,浇筑砼时在插入式振动棒和砼的作用下气囊内模浮力较大,主筋容易和气囊同是时上浮,影响预制空心板施工质量,采取气囊上增设0形6的定位箍,间距300ram,梁端加密至200ram和注筋钩在一起。这样可以保证预制板顶留孔的位置,为确保主筋位置正确,用12钢筋头焊成上形,用30钢管下端顶住上钢筋,上端用铁锲把钢管固定在模板上口的模拉杆上,砼浇筑完毕就把铁锲打掉。抽出钢管以备再用。经过实践证明此工艺简单可行,容易操作。并确保预制板的成孔质量,取得良好的效果。
3、预制板浇筑砼采用的斜向分层,开始从梁端三分之一处下斜,分层厚度控制在0.4米左右,砼坍落度控制在4cm。在施工过程中要严格控制气囊内模的压力,发现有漏气时要随时补充压力,确保成孔质量。

4、气囊内模使用时必须刷隔离剂,以减少抽模阻力,气囊不充颤抖地用机油代替隔离剂,一方面机油对橡胶侵蚀,另一方面机油会污染钢筋。用肥皂水稀释,作为脱模剂效果比较理想。皂粉和水的比例大约是1:20.

科运橡塑气囊内模用胶布物理机械性能:
项目
指标
厚度公差(mm)
3±0.2
外观
表面光洁无露布
胶与布粘着强度(N/25mm)
>=15
适用温度(°C)
-10~=80
注:厚度可根据要求制作

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