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科运充气芯模

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公铁隧道排水边沟橡胶充气芯模 圆形充气芯模200、220、260

2020-03-13 15:14:57 科运充气芯模 阅读

公铁隧道排水边沟橡胶充气芯模 圆形充气芯模200、220、260*11米、20米,30米、50米

橡胶气囊内模一般循环使用60-90片梁,外囊就有可能损坏;2.刚性骨架装配式木模板的木内模因不直接同混凝土接触,只要拆除时注意,木板一般不会损坏,周转次数较多,对局部变形、损坏的只需换掉即可,不影响内模的整体平整度和顺直度;3.组合式钢内模因模板直接同混凝土接触,在拆模时会造成一定的变形,经过校正不会影响使用,可以重复周转。

通过以上对比分析,可以看出用气囊做为内模在保证了工程质量的同时可以加快施工速度,减少工人劳动时间和强度,成本低廉,能有效地降低工程造价,提高综合效益。

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充气芯模

充气芯模

变截面的充气气囊橡胶充气芯模系列产品大全一、桥梁橡胶充气气囊的定义及分类充气气囊根据使用的具体位置不同名称也不尽相同,有的称其为混凝土空心板充气气囊、预制空心板充气气囊、预制板充气气囊、桥梁充气气囊等等,充气气囊是一种在柔软性的橡胶囊中充入压缩空气,利用空气的可压缩性来实现其弹性,利用其橡胶材料实现柔软性、气密性,利用防拉布实现其韧性,使其在一定压力下达到各种形状,同时能够承受一定的混凝土压力,最终实现其成孔的作用。

常用的充气气囊分为圆形橡胶充气气囊和八角形充气气囊。

圆形充气气囊又根据直径与长度不同形成多种型号的充气气囊,常用的有DN180、DN200=、DN220、DN240、DN250、DN260等等;八角形充气气囊根据其倒角与长宽不同分为多种型号,其中还有带变截面的充气气囊,型号种类更多,常见的有760mm*710mm-21m、760mm*560mm-600mm*560mm-17m、760mm*460mm*14m等等。

二、桥梁橡胶充气气囊的使用方法在空心梁板的钢筋及侧模(为保证平整度,可以采用定型钢模板,端模可以采用大面积的竹胶板制作尺寸及相关要求检查无误后,方可浇注混凝土,混凝土的浇注、振捣、配料等与实心混凝土预制构件基本相同。

)预制钢筋砼空心板采用充气橡胶芯的的工艺为:钢筋、模板等检查—浇注芯模底部混凝土—安装芯模、(压力控制)固定、充气—浇注两侧混凝土(从两侧同时振捣)—浇注上部混凝土—养护—拆模—养护三、桥梁橡胶充气气囊的性能特点1.使用充气气囊预制或现场浇筑出来的成品构件,都能满足设计要求,且操作简单、省工、省时、省材。

尤其在较小空腔内解决了人员无法进入构件内拆模的施工难点。

2.充气气囊采用天然橡胶与锦纶布先期合成,后用硫化工艺后制成。

既有很好的抗胀强度,又有弹性和柔韧性,抗高温并有良好的脱离性。

充分满足了不同条件下的施工环境。

3.充气气囊适用温度广泛。

在-10℃~90℃的范围内,材质没有变化。

预应力空心混凝土构件,由于采用气囊内模,其重量比非予应力实心构件轻25%,为建筑现场施工轻型化提供了有利条件因此减轻建筑物上部结构的重量,可以使桩基缩短,跨径增大。

4.充气气囊施工工艺简便、安全、卫生。

使用气囊内模时在外表上涂上脱模剂,对气囊内模进行测漏试验,(这一点很重要,万一进入浇筑混凝土期再发现漏气,构件就损坏了)没有异常后将气囊内模拉入钢筋笼内,充气压力达到工作压力时,即浇筑混凝土,待混凝土初凝时,将气囊内模放气抽出,即可完成成品构件的成型,不污染环境。


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